Francia Nagydíj: csataelemzés, leckék időpontjai, segítségnyújtási műsor

Elkezdődött a szezont követő két Algorithm 3 verseny 10bet befizetési bónusz Barcelonában. Dane Dennis Hauger vezeti az új versenyt a katalán főverseny győzelme után. Bár a verseny Franciaországra vonatkozik, az autósok és az iparág is megpróbálnak problémát okozni. A Formula 1 versenynaptárhoz képest bejelentették, hogy a 2021-es W Show most a Stájer Nagydíjjal egy időben kezdődik. De még mindig rengeteg támogatói verseny vár ránk, a Renault Clio Cup és az FIA F3 mellett.

• Még akkor is, amikor Boillot nagyon keményen hajtott, hogy megpróbálja megállítani Lautenschlagert, a rendszer meghibásodása miatt a történelmi körre kellett visszaállnia, és a Mercedes hat éven belül másodszor végzett az 1-2-3. helyen; megalázó hatással volt a szervezőkre és a Peugeot-ra is.
• A legújabb franciákat ezután arra kényszerítették, hogy egy funkcióközpontú versenyprogramot építsenek ki az északi Montlhéry-től, majd a déli Miramas-tól.
• Az első közösségi háború és a Franciaországban okozott pusztítás mértéke miatt az új Nagydíjat csak 1921-ben hozták vissza, amelyet a nyugati Jimmy Murphy, a Ce People's Sarthe versenypályáján egy Duesenberg autóval rendelkező versenyző birtokol, amely az új, mára legendás versenypálya megnyitásának első éve volt.

10bet befizetési bónusz: Rutin Paul Ricard

Versenytársa, Leon Théry megakadályozta Decauville-ben, hogy segítsen Renault-nak és nagyszerű autószerelőjének, Vauthier-nek, akik azonban az autójukban rekedtek. Nem volt elérhető orvos, de Théry talált egyet a második faluban, és elküldte a baleset helyszínére – az orvos biciklivel ment a másik balesethez. Az orvos a Renault-t a Grand Poitiers-ben található új orvosi rendelőbe szállította, ahol Renault két nappal később belehalt sérüléseibe, míg Vauthier könnyebb sérüléseket szenvedett. A balesetek egész nap folytatódtak; autók csapódtak fáknak, és összetörtek, felborultak, és lángra kaptak, tengelyek törtek el, és amatőr autósok zátonyra futottak. Az új versenyt a francia hatóságok eltiltották, és lehet, hogy nincs kihirdetett bajnok. A járműveket a francia hatóságok lefoglalták, lovakkal a legközelebbi vasútállomásra vontatták őket, és visszavitték őket, hogy segítsenek Párizsból kijutni a vonatból.

• Míg az 1999-es, vadonatúj Paul Ricard pálya a korábbi barátja és F1-es munkaadója, Bernie Ecclestone családi vagyonkezelői tulajdonában lehetett.
• Az új autósok bajnokságának élén továbbra is öt dolog miatt van új lemaradás Maxim Verstappen azerbajdzsáni gumiabroncs-problémája után.
• A tavalyi verseny Maximum Verstappen és Lewis Hamilton között talán kicsit erőltetettnek tűnhet, de ha jobban szereted a kormányhoz illeszkedő irányítást, mint a boxfalat, akkor ez nem az új nagydíj számodra.
• Nem volt könnyen elérhető orvos, azonban Théry kapott egyet a második városból, és elvihetted a gazdádnak baleset esetén – az orvos biciklivel ment, hogy eljusson az új balesethez.

Utazó autók

Az új csata Clermont-Ferrand-ban kezdődött, és 4 körös lesz, a Théry-nek köszönhetően a Brasier-ben. Az első agresszív autóversenyt, az új Párizs-Rouen Lovas Kocsi Versenyt 1894. július 22-én rendezték meg, és a Francia Autószalonban (ACF) rendezték meg. Az új csata 126 kilométer hosszú, és Jules-Albert de Dion gróf vezeti De Dion Bouton gőztolós kocsijában kevesebb mint hét alkalommal.

James Gordon Bennett nyugati blogger, a Gordon Bennett Glass elnevezésű eseménysorozatnak köszönhetően további eseményeket is szerveztek, melyek közül négy Franciaországban zajlott. Az 1900-as, 1901-es és 1902-es helyi versenyeket Bennett szervezte, hogy vonzzák az Egyesült Államok és Nyugat-Európa legjobb versenyzőit. Az 1903-as Párizs-Madrid verseny után azonban a francia kormány betiltotta a helyi autóversenyeket, így Bennett az új, 1903-as versenyt Írországba küldte a Párizs-Madrid verseny után két hónappal lezárt pályára, amely a típus első versenye volt. Ezt a versenyt a belga Camille Jenatzy nyeri egy kiváló Mercedesszel, aki kora egyik legbátrabb és legbátrabb versenyzője volt. Az új, 1904-es versenyt Nyugat-Németországban rendezték, míg az utolsó Gordon Bennett Kupa-csatát a szoros 137 kilométeres (85 mérföldes) pályán rendezték meg a dél-közép-franciaországi Auvergne-ben.

Az FIA hitelesítette a 2025-ös F1-es versenyek kezdési jegyzőkönyvét

A Dijon pályát már 1984-ben is használták, miután a turbófeltöltős motorok szinte mindenütt jelen voltak, kivéve a legújabb Tyrrell csapatot, amely ekkor még a Cosworth V8-as motorját használta. Az akkori legújabb nemzetközi motorsport-irányító testület, a FISA, bevezetett egy politikát, amely szerint minden Grand Prix-n csak egy pályán kell versenyezni. A választás Dijon és Ricard között van – a kis Prenois-i csapat az 1 perces 1. körös változatban körözött, és Ricard tagja annak a kutatóintézetnek, amely az Algorithm You-t a célba vette. 1986-ban a Formula–1 előtt az új pálya egy rövidebb változatát használták, miután Elio de Angelis halálos balesetet szenvedett a Verriere-kanyarokban.

Paul Ricard 1971 és 1990 között 14 különböző Francia Nagydíjat szervezett, és az utóbbi időben népszerű helyszín a téli kutatások számára könnyű terepének és leszállópályájának köszönhetően. Az 1999-es versenyt a legújabb Paul Ricard verseny birtokolta, korábbi barátja és F1-es főnöke, Bernie Ecclestone családi vagyonkezelője. A verseny teljes programja elérhető, és a fogadóknak és a rajongóknak lehetőségük lesz megismerni a Francia Nagydíj kezdeti információit az új stílusról, az időmérő pályákról és a pályainformációkról. Ha pozíciófogadást szeretne tenni kedvenc francia F1-es játékosaira, néhány játékinformációt is talál.

tizenegy – Michael Schumacher és Alain Prost egymás után 11 dobogós helyezést szereztek a franciaországi versenyen, minden más versenyző előtt. Az eredeti korosztályos időmérőt kétszer állították meg két lila zászló miatt, az elsőt az AlphaTauri versenyzője, Yuki Tsunoda balesete követte az 1. kanyarban, majd a másodikat Schumacher hatos kanyarban való távolmaradása miatt. Az Azerbajdzsáni Nagydíj bajnoka, Sergio Perez bejelentette a Red Bull következő helyszínét, miután kezdetben küzdött a tempó fenntartásával az edzésen, ahol Carlos Sainz Jr. az ötödik helyen végzett a Ferrarival. Az időjárás-előrejelzés szerint gyönyörű és napsütéses időnk lesz egész vasárnap, de ne számítsunk arra, hogy esővíz áradhat.

A Las Vegas-i új kezdési nap megváltoztatása egy nagyszerű keleti parti időzónát hoz a közönség számára az Egyesült Államok azon részén, ahol korábban az európai országokhoz csatlakoztak, hogy a hétvégén új eseményt nézzék. Az új csata pénteken este 11-kor (ET) kezdődik, szemben a hétvégén hajnali 1-kor. A jelenlegi időjárás előrejelzése szerint erotikus és fényes feltételek várhatók a Ce Castellet-i Paul Ricard versenyen, ahol alacsonyabb az eső kockázata.

Szinte minden más nyilvános versenypálya, valamint a Francia Nagydíjnak is otthont adott, mint például a gyors, egyenes és lassú terepen irányítható cuatro.8 hosszú Reims-Gueux verseny Észak-Franciaországban, Párizstól 144 km-re keletre, 1932-ig, ahol az olasz legenda, Tazio Nuvolari egy lelkes Alfa Romeoval ült. Az új, 1934-es Francia Nagydíj a Mercedes-Benz legújabb visszatérését jelentette a nagydíjversenyzésbe két év után, egy teljesen új autóval, csapattal, kormányzattal és autósokkal, akiket Alfred Neubauer vezetett. 1934-ben debütált a német Ezüstnyilak (egy nagyrészt Hitler Harmadik Birodalma által finanszírozott erőfeszítés), az Auto Union pedig már bemutatta erős középmotoros An-típusú autóját egy németországi AVUS-versenyre.

A terület megértése, ahol a tudás elsajátításra kerül, elengedhetetlen, mivel ez segít megtervezni az új csatát a játék és a fogadások megtétele terén. A fogadási sorozatban számos lehetőség van, például a dobogóról való kiesés, a leggyorsabb kör, a dolgok és a bajnokkal való küzdelem, hogy csak néhányat említsünk. Ahhoz, hogy ne veszítsen semmit a nézéssel és a fogadással kapcsolatban, tudnia kell, hogy mikor lesz a Francia Nagydíj, a legfrissebb időpont és a pontos élmény. Szánjon rá időt és energiát, hogy kitartson, és néhány perc múlva már Önnél is lesz, amije van.

1925-ben épült meg Franciaország első állandó autódromja, az Autodrome de Linas-Montlhéry volt a neve, és Párizstól 20 mérföldre délre található. A legújabb 7,7 mérföldes (12,3 km-es) pálya egy 51 íves betonpadlást, egy betonpályát és egy később progresszív üzletet, valamint boxutcákat és lelátókat tartalmazott. Az olyan célra épülő autódromokat, mint a Montlhéry, általában az állam főbb városközpontjai közelében alapították (Indianapolis és a Nürburgring mellett). Az 1907-ben az Egyesült Királyságban, London közelében található Brooklands, majd az 1908-as amerikai Indianapolis után, majd a Közösségi Háború után a 2012-es évre Monza Milánó mellett Olaszországban került bemutatásra 1922-ben, a Spanyolországban pedig Barcelona közelében található Stiges–Terramar pedig 1923-ban. Az új franciákat ezután arra ösztönözték, hogy alkossanak egy munkaalapú versenysorozatot az északi Montlhéryben, majd a déli Miramasban.